國外對風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測與故障診斷方法的研究起步較早，尤其是對風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件如聯(lián)軸器齒輪箱、發(fā)電機(jī)等進(jìn)行了深入研究，并積累了大量的研究數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對診斷算法的不斷優(yōu)化與改進(jìn)，不論是監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)還是故障診斷方法的研究，都取得了很高的成就。在風(fēng)電機(jī)組的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)方面，丹麥、瑞典、德國等歐洲國家都形成了成熟的系統(tǒng)，如丹麥Mita-Teknik公司的WP4086系統(tǒng)、VeStaS公司的Vestas-Online監(jiān)測系統(tǒng)；瑞典SKF公司的WindCon3.0系統(tǒng)；德國 是具有專門的風(fēng)電機(jī)組故障診斷服務(wù)公司，并出臺(tái)了風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)認(rèn)證規(guī)范，該規(guī)范作為風(fēng)電行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，被應(yīng)用于風(fēng)電機(jī)組監(jiān)測系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、使用等具體過程。我公司專業(yè)生產(chǎn)齒式聯(lián)軸器
　　我國風(fēng)電機(jī)組起步較晚，在風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測及故障預(yù)警系統(tǒng)的研究也落后于歐洲國家，這與我國快速增長的風(fēng)電裝機(jī)容量相比 不協(xié)調(diào)。導(dǎo)致國內(nèi)很多風(fēng)電場風(fēng)機(jī)故障率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外，嚴(yán)重影響了風(fēng)電場的安全運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)效益的增長，不利于我國風(fēng)電事業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。為打破我國風(fēng)電行業(yè)面臨的困境，國內(nèi)一些風(fēng)機(jī)制造商已經(jīng)開始著手研究適合自己生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)型號(hào)的故障診斷與預(yù)警系統(tǒng)。
　　我國風(fēng)機(jī)制造產(chǎn)業(yè)雖然實(shí)現(xiàn)了對風(fēng)電機(jī)組故障診斷與預(yù)警系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但還無法滿足我國對風(fēng)電機(jī)組故障診斷的要求，現(xiàn)場維修人員無法完成對風(fēng)機(jī)故障類型及故障部位進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，需要借助在信號(hào)處理方面經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人士對信號(hào)中潛藏的故障信息進(jìn)行有效識(shí)別，在智能化診斷方面存在很大不足。
　　雖然近幾年，我國風(fēng)電機(jī)組故障診斷與預(yù)警方法的研究取得了一些成績，但和國外研究機(jī)構(gòu)相比較，還有很大的差距，還需要加大科研投入，加快研究進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組故障智能診斷和預(yù)警。

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